컨테이너 적재량 계산기20ft·40ft·40HQ에 박스 몇 개 들어가나 (팔레트 적재 포함)
박스 크기와 무게를 넣으면 20ft·40ft·40ft HQ 컨테이너에 최대 몇 박스가 들어가는지, 어떤 방향으로 쌓아야 하는지 배치 그림과 함께 계산합니다. 팔레트(T11·T12·유로) 적재와 필요한 컨테이너 대수까지 무료로.
이 계산기는 이렇게 셉니다
박스를 눕히고 세우는 여섯 방향(위아래 고정이면 두 방향)을 모두 넣어 보고, 한 방향으로만 쌓는 배열과 컨테이너 앞뒤·좌우·위아래를 두 구역으로 나눠 다른 방향으로 채우는 배열까지 비교해 가장 많이 들어가는 경우를 보여 줍니다. 박스 1개 무게를 넣으면 컨테이너 적재 무게 한도도 함께 따져서, 공간과 무게 중 먼저 차는 쪽으로 최대 박스 수를 정합니다.
| 종류 | 안쪽 치수 (대략) | 안쪽 부피 | 무게 한도로 잡은 값 |
|---|---|---|---|
| 20ft (20GP) | 590 × 235 × 239 cm | 약 33 CBM | 약 21.7톤 |
| 40ft (40GP) | 1,203 × 235 × 239 cm | 약 67 CBM | 약 26.5톤 |
| 40ft HQ | 1,203 × 235 × 269 cm | 약 76 CBM | 약 26.5톤 |
무게 한도는 컨테이너 자체보다 도로 운송 중량 제한 때문에 실제로 싣는 무게를 보수적으로 잡은 값입니다. 무거운 화물은 포워더와 먼저 확인하세요.
팔레트로 실을 때
팔레트에 올리면 지게차로 싣고 내리기 쉬워 파손이 줄지만, 팔레트 크기와 높이만큼 공간이 빠져 박스 수는 보통 줄어듭니다. 한국 표준 T11(1,100 × 1,100 mm) 팔레트는 20ft에 10개, 40ft에 20개가 한 단으로 들어갑니다.
- 팔레트 포함 최대 높이: 컨테이너 문 높이는 안쪽 높이보다 10cm 정도 낮습니다(일반 약 228cm, HQ 약 258cm). 지게차 작업 여유까지 생각해 보통 180~220cm 안에서 정합니다.
- 2단 적재: 팔레트 두 개를 겹쳐 쌓을 수 있는 화물이면 체크하세요. 두 단 높이의 합이 컨테이너 안쪽 높이보다 낮아야 합니다.
- 수출용 목재 팔레트는 나라에 따라 열처리(ISPM 15) 표시가 필요합니다. 플라스틱·종이 팔레트는 대상이 아닙니다.
실제 적재 때 확인할 것
- 박스가 눌려 부풀거나 치수 오차가 있으면 계산보다 적게 들어갑니다. «여유 공간»에 5~10cm를 넣어 보수적으로 보세요.
- 무거운 박스는 아래, 가벼운 박스는 위에 쌓고, 박스 강도(몇 단까지 쌓을 수 있는지)를 제조사와 확인하세요.
- 여러 방향을 섞는 배열은 현장 작업이 복잡해질 수 있습니다. 결과의 배치 설명을 포워더·적재 업체에 그대로 전달하면 좋습니다.
계산 예시 · 52 × 42 × 30 cm 박스 1,000개
«예시로 채워 보기»의 숫자(박스 52 × 42 × 30 cm, 18.5 kg, 1,000박스, 여유 공간 0)로 계산하면 결과는 이렇습니다.
| 종류 | 최대 박스 수 | 적재율 | 1,000박스면 | 위아래 고정이면 |
|---|---|---|---|---|
| 20ft | 448 | 88.6% | 3대 | 427 |
| 40ft | 915 | 88.7% | 2대 | 875 |
| 40ft HQ | 1,100 | 94.8% | 1대 | 1,000 |
무게는 20ft에 448박스를 실어도 8,288 kg이라 공간이 먼저 찹니다. 1,000박스는 40ft HQ 한 대에 다 들어가니 20ft 3대나 40ft 2대보다 운임이 훨씬 적게 듭니다. 같은 박스를 T11 팔레트(팔레트 높이 15 cm, 짐 포함 최대 180 cm)에 올리면 팔레트당 22박스(짐 올린 높이 165 cm)라 40ft HQ에 팔레트 20개, 440박스만 들어갑니다. 1,000박스를 팔레트로 보내려면 40ft HQ 3대가 필요하므로, 팔레트 작업으로 아끼는 상하차 시간과 늘어나는 운임을 비교해 정하세요.
계산 근거
컨테이너 안쪽 치수와 무게 한도는 일반 건화물 컨테이너의 대략값을 쓰고, 적재율은 실은 박스 부피 ÷ 컨테이너 안쪽 부피입니다. 선적 전에는 해상인명안전협약(SOLAS)에 따라 컨테이너 총중량 검증값(VGM)을 선사에 내야 하므로, 박스 무게는 실제로 잰 총중량을 넣어야 무게 한도 판단과 VGM 신고가 서로 맞습니다.
적재량 계산에서 자주 하는 실수
- CBM을 컨테이너 부피로 나눠 대수를 세는 것: 1,000박스는 65.5 CBM이라 «40ft 안쪽 부피 약 67 CBM이면 한 대»처럼 보이지만, 실제 배열로는 915박스만 들어가 두 대가 필요합니다.
- 위아래가 정해진 박스를 눕혀 계산하는 것: «This side up» 표시가 있는 박스는 위아래 고정을 체크하세요. 이 예시는 40ft가 915박스에서 875박스로 줄어듭니다.
- 순중량을 넣는 것: 제품 무게가 아니라 박스·포장재를 포함한 총중량으로 넣어야 무게 한도에 걸리는지 제대로 판단합니다.
컨테이너 종류별 특징은 컨테이너 종류와 규격, VGM·CY 마감 같은 일정은 선적 일정 용어 정리, 컨테이너를 늦게 반납했을 때의 비용은 디머리지·디텐션에서 보세요.
원가와 박스 규격만 넣으면 EXW부터 DDP까지 조건별 단가와 영문 PI·CI·PL이 바로 나옵니다.
수출 견적 계산기 열기 →참고
- CBM 계산법과 컨테이너 적재량 · LCL 운임(R/T) · 항공 부피중량 (안내 글)
- 화인(Shipping Mark)과 수출 포장 (안내 글)
- 컨테이너 치수와 문 크기는 선사·장비마다 몇 cm씩 다를 수 있습니다. 팔레트 규격: KS T 11(1,100 × 1,100 mm).